İtalyanların %5'ten biraz fazlası alkolün etkisi altında direksiyon başına geçiyor; 25 ila 34 yaş grubunda daha sık görülüyor. Bu, bugün yayınlanan 2022-2023 iki yıllık döneme ilişkin Passi ISS gözetim verileriyle doğrulanmaktadır. Ankete katılan her üç kişiden yalnızca biri arka emniyet kemeri takıyor, 10 kişiden ikisi ise çocuk koltuğu kullanmıyor.
Gençlerin %4'ü içki içtikten sonra araba kullanıyor
Passi 2022-2023 verilerinden, görüşülen 100 kişiden 5'inden biraz fazlasının, görüşmeden önceki 30 gün içinde alkolün etkisi altında araç kullandığı ortaya çıkıyor (araba sürmeden bir saat önce iki veya daha fazla birim alkol tüketmişlerdi). Alkol etkisi altında araç kullanan çok genç kişilerin payı nüfusun geri kalanına göre biraz daha düşüktür, ancak bu davranışla ilişkili trafik kazası riskinin genç yaşla ilişkilendirildiğinde kesinlikle daha yüksek olması nedeniyle hala endişe verici olmaya devam etmektedir: görüşülenlerin %4'ü Hatta 18 ve 21 yaşındakiler, alkollü içki içtikten sonra araç kullandıklarını beyan etmiş, üstelik bu yaş grubunda izin verilen yasal kan alkol eşiği sıfır olduğundan belirli bir yaptırımla karşı karşıya kalma riskiyle karşı karşıya kalmışlardı.
Alkolizmin önlenmesi ailede başlar
kaydeden Francesco Cro
09 Temmuz 2024
En çok risk altında olan yaş grupları
Alkol etkisi altında araç kullanmak her halükarda 25-34 yaş grubunda (%8), erkeklerde (%8, kadınlarda %3) daha sık görülmektedir. Veri analizi, katılımcıların cinsiyeti, yaşı ve diğer sosyodemografik özelliklerini düzelten çok değişkenli analiz, kuzey bölgelerinin bu olguya daha fazla maruz kaldığını vurgulasa bile, net bir coğrafi eğimi vurgulamıyor. Ancak, alkolün etkisi altında araç kullandığını bildiren kişilerin oranının yüksek olduğu güney bölgelerinde bir eksiklik söz konusu değil.
Ülke genelinde alkol aldıktan sonra araba kullananların yüzdesinde 2008 yılından bu yana gözlenen azalma önemli düzeydedir; 2020-2021 arasındaki iki yıllık dönemde gözlemlenen daha büyük azalma, tesislerin kapatılması ve toplantı ve sosyalleşme fırsatlarının azaltılmasıyla birlikte Kovid-19 salgınıyla mücadeleye yönelik karantina önlemlerinin sonucu olabilir. Sonraki yıllara ait verilerin 2019 yılıyla benzer ve salgın öncesi dönemde gözlemlenen trendle uyumlu olması bunun kanıtıdır. Bu bağlamda, kuzey ve güneye kıyasla düşüşte daha hızlı bir ivme yakalayan yerin orta İtalya olduğu görülüyor.
Cinsiyet farklılıklarına gelince, erkeklerde daha güçlü bir düşüş görülüyor; bu da alkol aldıktan sonra araba kullandığını beyan edenlerin payını 2008'de %17'den 2023'te %7'ye düşürüyor. Bunun yerine farklı yaş gruplarına baktığımızda 25-25- 34 yaş sınıfı ise zaman içinde benzer bir düşüş eğilimi izlese de diğerlerine göre en yüksek değere sahip sınıf olarak öne çıkıyor.
Alkol, daha fazla kansere neden olan değiştirilebilir risk faktörleri arasında üçüncü sırada yer alıyor
kaydeden Simone Valesini
26 Temmuz 2024
Emniyet kemeri kullanımı
Görüşülen yetişkinler arasında, yasaların gerektirdiği toplam kapsama ulaşmasa da otomobillerde ön emniyet kemeri kullanımı oldukça yaygın. 2020-2021 iki yıllık dönemi öncesinde, görüşülen 10 kişiden sekizinden fazlası, sürücü veya ön koltukta yolcu olarak otomobille seyahat ederken her zaman ön emniyet kemerini kullandıklarını beyan etti ve bu rakam 2023'te de doğrulandı. Öte yandan, arka emniyet kemerinin kullanımı her zaman çok daha az sıklıktaydı ve 2015 yılına kadar görüşülen kişilerin yalnızca %20'si sürekli olarak kemer taktığını bildirdi. O tarihten itibaren ülkenin her yerinde, her yaş ve cinsiyet grubunda artan bir trend gözlemlemeye başladık. 2023 yılında bu pay çok daha yüksek ve görüşülen kişilerin %34'ü otomobille seyahat ederken daima arka emniyet kemerini kullandıklarını söylüyor.
İki tekerlekli kask
Motosiklet/scooter'da kask kullanımı artık birleşik bir uygulama gibi görünüyor: Görüşmeden önceki 12 ay içinde sürücü veya yolcu olarak motosikletle seyahat eden görüşmecilerin yaklaşık %96'sı, kaskı her zaman taktıklarını beyan ediyor. Ancak bu veriler ulusal ortalama değerler olup, coğrafi farklılıklar büyük ve anlamlıdır ve hem otomobillerde emniyet kemeri kullanımı (arka emniyet kemerlerinin sürekli kullanımı) açısından güney bölgelerinin zararına net bir kuzey-güney eğimi çizmektedir. 2023'te araba sayısı ve %19'u Güney'de ve %54'ü Kuzey'de) ve motosiklet/moped kaskları (Güney'de %92 ve Kuzey'de %98, yine 2023 verileri) ve sosyal farklılıklar da aynı şekilde Daha az eğitimli veya daha az ekonomik kaynağa sahip kişilerin araç kullanırken güvenlik cihazlarını daha az kullanmaları anlamlı ve anlamlıdır. Veriler, 2021-2022 yılları için arka emniyet kemeri kullanımının yaygınlığına ilişkin abartılı bir tahmini doğruluyor gibi görünse de, 2019'dan 2023'e kadar olan artış eğilimi anlamlı ve anlamlı olmaya devam ediyor.
DSÖ büyük endüstriyel lobilere saldırıyor: sağlık politikalarını engelliyorlar
Sağlık editör ekibi tarafından
12 Haziran 2024
Çocuk koltuğu
Passi gözetimi 2011'den bu yana çocukları arabada taşımak için çocuk koltukları ve/veya adaptörlerin kullanımını da araştırıyor. Bu sistemlerin 'kullanılmaması' veya 'yetersiz kullanılmasının' bir göstergesi olarak, 6 yaşına kadar çocukları olan bir evde yaşadıklarını söyleyen katılımcılara, onları koltuğa veya adaptöre oturtmakta zorluk çekip çekmedikleri soruluyor. 2022-2023 arasındaki iki yıllık dönemde yaklaşık 10 kişiden ikisi, araba ile seyahat ederken bile bu cihazları kullanmakta zorluk yaşadıklarını, hiç kullanmadıklarını, hatta herhangi bir güvenlik cihazına sahip olmadıklarını bildirdi.
Güney bölgelerde bu pay %25'e ulaşmaktadır (merkezde %16, kuzey bölgelerde ise %12). Çocukları arabada taşımak için çocuk koltukları/adaptörlerin kullanılmaması veya 'yetersiz' kullanımı, düşük eğitim (yüksek eğitimli kişilerde %17'ye kıyasla %22) veya ekonomik zorluklar (25) nedeniyle sosyal açıdan dezavantajlı kişiler arasında daha sık görülür. Ekonomik zorluk çekmeyen insanlar arasında %16'ya karşılık %16). Bu göstergenin zamansal eğilimi, 2011'de kullanılmama veya yetersiz kullanım oranı %24'ten 2023'te %17'ye çıkan, iyileşen bir durumu ifade etmektedir.
Gençlerin %4'ü içki içtikten sonra araba kullanıyor
Passi 2022-2023 verilerinden, görüşülen 100 kişiden 5'inden biraz fazlasının, görüşmeden önceki 30 gün içinde alkolün etkisi altında araç kullandığı ortaya çıkıyor (araba sürmeden bir saat önce iki veya daha fazla birim alkol tüketmişlerdi). Alkol etkisi altında araç kullanan çok genç kişilerin payı nüfusun geri kalanına göre biraz daha düşüktür, ancak bu davranışla ilişkili trafik kazası riskinin genç yaşla ilişkilendirildiğinde kesinlikle daha yüksek olması nedeniyle hala endişe verici olmaya devam etmektedir: görüşülenlerin %4'ü Hatta 18 ve 21 yaşındakiler, alkollü içki içtikten sonra araç kullandıklarını beyan etmiş, üstelik bu yaş grubunda izin verilen yasal kan alkol eşiği sıfır olduğundan belirli bir yaptırımla karşı karşıya kalma riskiyle karşı karşıya kalmışlardı.
Alkolizmin önlenmesi ailede başlar
kaydeden Francesco Cro
09 Temmuz 2024
En çok risk altında olan yaş grupları
Alkol etkisi altında araç kullanmak her halükarda 25-34 yaş grubunda (%8), erkeklerde (%8, kadınlarda %3) daha sık görülmektedir. Veri analizi, katılımcıların cinsiyeti, yaşı ve diğer sosyodemografik özelliklerini düzelten çok değişkenli analiz, kuzey bölgelerinin bu olguya daha fazla maruz kaldığını vurgulasa bile, net bir coğrafi eğimi vurgulamıyor. Ancak, alkolün etkisi altında araç kullandığını bildiren kişilerin oranının yüksek olduğu güney bölgelerinde bir eksiklik söz konusu değil.
Ülke genelinde alkol aldıktan sonra araba kullananların yüzdesinde 2008 yılından bu yana gözlenen azalma önemli düzeydedir; 2020-2021 arasındaki iki yıllık dönemde gözlemlenen daha büyük azalma, tesislerin kapatılması ve toplantı ve sosyalleşme fırsatlarının azaltılmasıyla birlikte Kovid-19 salgınıyla mücadeleye yönelik karantina önlemlerinin sonucu olabilir. Sonraki yıllara ait verilerin 2019 yılıyla benzer ve salgın öncesi dönemde gözlemlenen trendle uyumlu olması bunun kanıtıdır. Bu bağlamda, kuzey ve güneye kıyasla düşüşte daha hızlı bir ivme yakalayan yerin orta İtalya olduğu görülüyor.
Cinsiyet farklılıklarına gelince, erkeklerde daha güçlü bir düşüş görülüyor; bu da alkol aldıktan sonra araba kullandığını beyan edenlerin payını 2008'de %17'den 2023'te %7'ye düşürüyor. Bunun yerine farklı yaş gruplarına baktığımızda 25-25- 34 yaş sınıfı ise zaman içinde benzer bir düşüş eğilimi izlese de diğerlerine göre en yüksek değere sahip sınıf olarak öne çıkıyor.
Alkol, daha fazla kansere neden olan değiştirilebilir risk faktörleri arasında üçüncü sırada yer alıyor
kaydeden Simone Valesini
26 Temmuz 2024
Emniyet kemeri kullanımı
Görüşülen yetişkinler arasında, yasaların gerektirdiği toplam kapsama ulaşmasa da otomobillerde ön emniyet kemeri kullanımı oldukça yaygın. 2020-2021 iki yıllık dönemi öncesinde, görüşülen 10 kişiden sekizinden fazlası, sürücü veya ön koltukta yolcu olarak otomobille seyahat ederken her zaman ön emniyet kemerini kullandıklarını beyan etti ve bu rakam 2023'te de doğrulandı. Öte yandan, arka emniyet kemerinin kullanımı her zaman çok daha az sıklıktaydı ve 2015 yılına kadar görüşülen kişilerin yalnızca %20'si sürekli olarak kemer taktığını bildirdi. O tarihten itibaren ülkenin her yerinde, her yaş ve cinsiyet grubunda artan bir trend gözlemlemeye başladık. 2023 yılında bu pay çok daha yüksek ve görüşülen kişilerin %34'ü otomobille seyahat ederken daima arka emniyet kemerini kullandıklarını söylüyor.
İki tekerlekli kask
Motosiklet/scooter'da kask kullanımı artık birleşik bir uygulama gibi görünüyor: Görüşmeden önceki 12 ay içinde sürücü veya yolcu olarak motosikletle seyahat eden görüşmecilerin yaklaşık %96'sı, kaskı her zaman taktıklarını beyan ediyor. Ancak bu veriler ulusal ortalama değerler olup, coğrafi farklılıklar büyük ve anlamlıdır ve hem otomobillerde emniyet kemeri kullanımı (arka emniyet kemerlerinin sürekli kullanımı) açısından güney bölgelerinin zararına net bir kuzey-güney eğimi çizmektedir. 2023'te araba sayısı ve %19'u Güney'de ve %54'ü Kuzey'de) ve motosiklet/moped kaskları (Güney'de %92 ve Kuzey'de %98, yine 2023 verileri) ve sosyal farklılıklar da aynı şekilde Daha az eğitimli veya daha az ekonomik kaynağa sahip kişilerin araç kullanırken güvenlik cihazlarını daha az kullanmaları anlamlı ve anlamlıdır. Veriler, 2021-2022 yılları için arka emniyet kemeri kullanımının yaygınlığına ilişkin abartılı bir tahmini doğruluyor gibi görünse de, 2019'dan 2023'e kadar olan artış eğilimi anlamlı ve anlamlı olmaya devam ediyor.
DSÖ büyük endüstriyel lobilere saldırıyor: sağlık politikalarını engelliyorlar
Sağlık editör ekibi tarafından
12 Haziran 2024
Çocuk koltuğu
Passi gözetimi 2011'den bu yana çocukları arabada taşımak için çocuk koltukları ve/veya adaptörlerin kullanımını da araştırıyor. Bu sistemlerin 'kullanılmaması' veya 'yetersiz kullanılmasının' bir göstergesi olarak, 6 yaşına kadar çocukları olan bir evde yaşadıklarını söyleyen katılımcılara, onları koltuğa veya adaptöre oturtmakta zorluk çekip çekmedikleri soruluyor. 2022-2023 arasındaki iki yıllık dönemde yaklaşık 10 kişiden ikisi, araba ile seyahat ederken bile bu cihazları kullanmakta zorluk yaşadıklarını, hiç kullanmadıklarını, hatta herhangi bir güvenlik cihazına sahip olmadıklarını bildirdi.
Güney bölgelerde bu pay %25'e ulaşmaktadır (merkezde %16, kuzey bölgelerde ise %12). Çocukları arabada taşımak için çocuk koltukları/adaptörlerin kullanılmaması veya 'yetersiz' kullanımı, düşük eğitim (yüksek eğitimli kişilerde %17'ye kıyasla %22) veya ekonomik zorluklar (25) nedeniyle sosyal açıdan dezavantajlı kişiler arasında daha sık görülür. Ekonomik zorluk çekmeyen insanlar arasında %16'ya karşılık %16). Bu göstergenin zamansal eğilimi, 2011'de kullanılmama veya yetersiz kullanım oranı %24'ten 2023'te %17'ye çıkan, iyileşen bir durumu ifade etmektedir.