İngiltere’de “kıtlık krizi” büyüyor
İngiltere’nin AB’den ayrılması ve Covid-19 krizi ile bir arada ülkedeki “kıtlık krizi” tırmanıyor.
İngiltere’de akaryakıt istasyonları ve market raflarında yaşanan kıtlığın perde ardında Ağır vasıta sürücüsü arzındaki süratli düşüş yatıyor. Brexit’le İngiltere’nin Avrupa Birliği’nden çıkışından daha sonra, AB ülkesi ağır vasıta sürücüleri, ülkeye giremeyince ve üstüne Covid-19 salgını kısıtlamaları eklenenince kriz kendini hissettirmeye başladı.
Yılbaşı arifesinde tedarik zinciri kırılan İngiltere’deki ağır vasıta sürücü zahmeti; İngiltere iktisadına birinci vakit içinderda akaryakıt istasyonlarında kuyruk, süpermarketlerde boş raflar ve kapalı restoranlar olarak yansıdı.
Öbür yandan Karayolu Nakliyeciliği Birliği (RHA), büyük nakliye firmalarının vergi yasası IR35in yaşanan krizin ana sebebi olarak gördüğünü vurguladı.
100.000 SÜRÜCÜ AÇIĞI VAR
Karayolu Nakliyatı Birliği (RHA), sürücü azlığına dair rapor hazırlayarak pandemi sebebiyle sürücü açığını 60 binin üzerinde iddia ettiklerini lakin Brexit dahil birkaç faktörün birleşmesiyle hali hazırda ülkedeki ağır vasıta sürücü açığının 100 bini bulduğunu belirtti.
Rapora göne, sürücü açığına niye olan ana etkenlerden biri de Kovid-19 salgını. Biroldukça sürücü salgın kısıtlamaları sebebiyle kendi ülkesine gitti ve büyük bir çoğunluğu ise İngiltere’ye geri dönmedi.
BÜYÜK NAKLİYE FİRMALARI: ANA SEBEP VERGİ YASASI IR35
Brexit daha sonrasında AB’den çıkan ve İngiltere’de çalışma ile yaşama kuralları netlik kazanmayan biroldukça AB ülkesi sürücüsü de zarurî olarak ülkesine dönmek zorunda kaldı. Raporda yer alan öbür etkenler ise, emekli olan ağır vasıta sürücüleri ve ehliyet için gerekli mesleksel sürüş testinin yetersizliği.
RHA ayrıyeten İngiltere’de hükümet tarafınca zımnî istihdamı vergilendirmek için tasarlanmış vergi yasası IR35in, lojistik şirketlerinde kar marjını düşürdüğünü belirterek anket yapılan büyük nakliye şirketlerinin ‘krizin ana niçini olarak IR35 vergi yasasını’ gördüğünü belirtti.
İNGİLİZ HÜKÜMETİ KRİZİ ÇÖZMEK İÇİN NE YAPIYOR?
İngiltere hükümeti ise 25 Eylül’de yaptığı açıklamada, 4 bin kişinin ağır vasıta şoförü olarak eğitileceğini, mesleksel sürüş testlerinin 12 hafta ortasında binli sayılara yükseltileceğini, halihazırda ağır vasıta şoför dokümanına sahip tüm şoförlere dala geri dönmelerini teşvik eden yaklaşık 1 milyon mektup gönderileceğini ve 5 bin ağır vasıta şoförüne süreksiz vize verilebileceğini belirtti.
Ayrıyeten İngiliz ordusundan 200 kişinin akaryakıt kıtlığının en ağır yaşanan yerde bu hafta itibariyle bakılırsave başlayacağı belirtildi.
Alıntıdır
İngiltere’nin AB’den ayrılması ve Covid-19 krizi ile bir arada ülkedeki “kıtlık krizi” tırmanıyor.
İngiltere’de akaryakıt istasyonları ve market raflarında yaşanan kıtlığın perde ardında Ağır vasıta sürücüsü arzındaki süratli düşüş yatıyor. Brexit’le İngiltere’nin Avrupa Birliği’nden çıkışından daha sonra, AB ülkesi ağır vasıta sürücüleri, ülkeye giremeyince ve üstüne Covid-19 salgını kısıtlamaları eklenenince kriz kendini hissettirmeye başladı.
Yılbaşı arifesinde tedarik zinciri kırılan İngiltere’deki ağır vasıta sürücü zahmeti; İngiltere iktisadına birinci vakit içinderda akaryakıt istasyonlarında kuyruk, süpermarketlerde boş raflar ve kapalı restoranlar olarak yansıdı.
Öbür yandan Karayolu Nakliyeciliği Birliği (RHA), büyük nakliye firmalarının vergi yasası IR35in yaşanan krizin ana sebebi olarak gördüğünü vurguladı.
100.000 SÜRÜCÜ AÇIĞI VAR
Karayolu Nakliyatı Birliği (RHA), sürücü azlığına dair rapor hazırlayarak pandemi sebebiyle sürücü açığını 60 binin üzerinde iddia ettiklerini lakin Brexit dahil birkaç faktörün birleşmesiyle hali hazırda ülkedeki ağır vasıta sürücü açığının 100 bini bulduğunu belirtti.
Rapora göne, sürücü açığına niye olan ana etkenlerden biri de Kovid-19 salgını. Biroldukça sürücü salgın kısıtlamaları sebebiyle kendi ülkesine gitti ve büyük bir çoğunluğu ise İngiltere’ye geri dönmedi.
BÜYÜK NAKLİYE FİRMALARI: ANA SEBEP VERGİ YASASI IR35
Brexit daha sonrasında AB’den çıkan ve İngiltere’de çalışma ile yaşama kuralları netlik kazanmayan biroldukça AB ülkesi sürücüsü de zarurî olarak ülkesine dönmek zorunda kaldı. Raporda yer alan öbür etkenler ise, emekli olan ağır vasıta sürücüleri ve ehliyet için gerekli mesleksel sürüş testinin yetersizliği.
RHA ayrıyeten İngiltere’de hükümet tarafınca zımnî istihdamı vergilendirmek için tasarlanmış vergi yasası IR35in, lojistik şirketlerinde kar marjını düşürdüğünü belirterek anket yapılan büyük nakliye şirketlerinin ‘krizin ana niçini olarak IR35 vergi yasasını’ gördüğünü belirtti.
İNGİLİZ HÜKÜMETİ KRİZİ ÇÖZMEK İÇİN NE YAPIYOR?
İngiltere hükümeti ise 25 Eylül’de yaptığı açıklamada, 4 bin kişinin ağır vasıta şoförü olarak eğitileceğini, mesleksel sürüş testlerinin 12 hafta ortasında binli sayılara yükseltileceğini, halihazırda ağır vasıta şoför dokümanına sahip tüm şoförlere dala geri dönmelerini teşvik eden yaklaşık 1 milyon mektup gönderileceğini ve 5 bin ağır vasıta şoförüne süreksiz vize verilebileceğini belirtti.
Ayrıyeten İngiliz ordusundan 200 kişinin akaryakıt kıtlığının en ağır yaşanan yerde bu hafta itibariyle bakılırsave başlayacağı belirtildi.
Alıntıdır