Reuters’ın haberine nazaran kaynaklar; geçtiğimiz ay Venedik Lagünü’nün “Tehlike altındaki Dünya Mirasları” listesine alınmasıyla tehdit edilen hükümetin harekete geçtiğini belirtti.
Haziran ayında UNESCO (Birleşmiş Milletler Eğitim, Bilim ve Kültür Örgütü), İtalya hükümetinden dünya mirası listesinde yer alan Venedik Lagünü’ne büyük gemilerin girişlerini engellemesini istemiş ve şayet bu istekleri gerçekleşmezse de bölgenin kara listeye alınabileceğini iletmişti.
GEÇİŞLER YASAK FAKAT ALTERNATİF YOL YOK
Milletlerarası Kruvaziyer Çizgileri Birliği (CLIA)’nin İtalya Yöneticisi Francesco Galietti, kümenin kruvaziyer gemileri için alternatif bir rota talebini memnuniyetle karşıladığını söylemiş oldu. Roma, yolcu gemilerinin dünyanın en ünlü turistik yerlerinden birine erişimini sınırlamak için geçmişte yasa çıkarmıştı, fakat alternatif bir ulaşım noktası çabucak hemen hazır değildi.
Gelişmeler, bölge sakinlerinive kruvaziyer sanayisini ikiye ayırdı. Bölge sakinleri, haziran ayında 92 bin tonluk MSC Orkestrası’nın Hırvatistan ve Yunanistan’a giderken lagünün ortasından geçmesini protesto ederek memleketler arası medyanın dikkatini çekti.
Nisan ayında, Başbakan Mario Draghi’nin hükümeti, lagünün haricinde 40.000 tonun üstündeki yolcu gemilerinin ve konteyner gemilerinin kentin en ünlü simgesi olan San Marco Meydanı’nın önünden geçmeden yanaşabileceği bir terminal inşa etme sonucunı onayladı.
Bu ortada, büyük teknelere Marghera’nın endüstriyel limanına yanaşmaları söylendi, lakin Marghera’da gemiler için uygun bir yanaşma noktası yok.
Venedik sakinleri ve farklı ülkelerden bir fazlaca vatandaş, yıllardır hükümetleri lagünden geçen, kirlilik yaratan, binaların ve ekosistemin istikrarını tehdit eden büyük gemileri yasaklamaya çağırıyor. Lakin bu tasalar, kentin kruvaziyer sanayisi yardımıyla kalkınan kısmı ile çelişiyor.
Haziran ayında UNESCO (Birleşmiş Milletler Eğitim, Bilim ve Kültür Örgütü), İtalya hükümetinden dünya mirası listesinde yer alan Venedik Lagünü’ne büyük gemilerin girişlerini engellemesini istemiş ve şayet bu istekleri gerçekleşmezse de bölgenin kara listeye alınabileceğini iletmişti.
GEÇİŞLER YASAK FAKAT ALTERNATİF YOL YOK
Milletlerarası Kruvaziyer Çizgileri Birliği (CLIA)’nin İtalya Yöneticisi Francesco Galietti, kümenin kruvaziyer gemileri için alternatif bir rota talebini memnuniyetle karşıladığını söylemiş oldu. Roma, yolcu gemilerinin dünyanın en ünlü turistik yerlerinden birine erişimini sınırlamak için geçmişte yasa çıkarmıştı, fakat alternatif bir ulaşım noktası çabucak hemen hazır değildi.
Gelişmeler, bölge sakinlerinive kruvaziyer sanayisini ikiye ayırdı. Bölge sakinleri, haziran ayında 92 bin tonluk MSC Orkestrası’nın Hırvatistan ve Yunanistan’a giderken lagünün ortasından geçmesini protesto ederek memleketler arası medyanın dikkatini çekti.
Nisan ayında, Başbakan Mario Draghi’nin hükümeti, lagünün haricinde 40.000 tonun üstündeki yolcu gemilerinin ve konteyner gemilerinin kentin en ünlü simgesi olan San Marco Meydanı’nın önünden geçmeden yanaşabileceği bir terminal inşa etme sonucunı onayladı.
Bu ortada, büyük teknelere Marghera’nın endüstriyel limanına yanaşmaları söylendi, lakin Marghera’da gemiler için uygun bir yanaşma noktası yok.
Venedik sakinleri ve farklı ülkelerden bir fazlaca vatandaş, yıllardır hükümetleri lagünden geçen, kirlilik yaratan, binaların ve ekosistemin istikrarını tehdit eden büyük gemileri yasaklamaya çağırıyor. Lakin bu tasalar, kentin kruvaziyer sanayisi yardımıyla kalkınan kısmı ile çelişiyor.